Výskumní Pracovníci Spoločnosti Ibises 'Flight Precision Omračujú

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 03:13

PARÍŽ, 15. januára 2014 (AFP) - Sedmokrásky letiace vo formácii V synchronizujú mávanie krídlami s takou presnosťou, aká sa predtým považovala za nemožnú, uviedli v stredu ohromení vedci.

Tím, ktorý meral každý úder krídla 14 vtákov počas 43 minút migračného letu, zistil, že každé zviera sa umiestnilo na správnom mieste v porovnaní s ostatnými, a načasoval svoje klapky tak, aby získal čo najviac aerodynamickú výhodu.

Od osamelého vodcu v bode V sa ibisy rozprestierali dozadu a nabok v uhle asi 45 stupňov a fázovo mávali krídlami.

Toto umožňovalo každému vtákovi získať čo najväčší zdvih z malej oblasti „preplachu“vzduchu v dôsledku predchádzajúceho vtáka, zatiaľ čo sa opatrne vyhýbali oblastiam „preplachu“, ktoré by ich tlačili k zemi.

„Úžasná kontrola a koordinácia, ktorá bola potrebná na to, aby vtáky zostali na svojom mieste a vykazovali toto presné načasovanie klapiek, boli podľa nás príliš tvrdé a nemožné.“

Tvorba V šetrí energiu

Vedci už dávno dospeli k záveru, že husi, pelikány a ďalšie druhy, ktoré sa hrnú do vzduchu, pravdepodobne lietajú vo formácii v tvare písmena V, aby šetrili energiu a jazdili na prievane vytvorenom tými, ktoré sú vpredu.

Miera presnosti, s akou sa to dosahuje, však predtým nebola pochopená.

„Sme prví … ktorí identifikovali aerodynamické interakcie medzi jednotlivcami v rámci V a zaznamenali mechanizmus, ktorý vtáky vo V používajú na zachytávanie výplachu (stúpajúceho vzduchu),“uviedlo Portugalsko.

Tím vedcov z Británie, Rakúska a Nemecka použil na experiment 14 ibisov plešatých severských, chovaných ručne vo viedenskej zoo.

Ohrozené vtáky mali ľudských pestúnov, ktorých boli naučení nasledovať v ultraľahkom lietadle - a tak sa naučili svoju migračnú cestu na svoje zimoviská v Taliansku.

Pre účely testu malo každé z vtákov na svojej zadnej strane pripevnený ľahký lokátor GPS (Global Positioning System) a „akcelerometer“na meranie toho, ako často mával krídlami a ako tvrdo.

Vtáky a ich pestúni potom vyrazili z rakúskeho Salzburgu do talianskeho toskánskeho regiónu.

Počas 43-minútového úseku cesty bolo nameraných celkovo 180 000 klapiek.

„To, čo sme absolútne neočakávali, bolo, že by mohli venovať pozornosť fázovaniu klapky pred nami,“uviedol portugalský kolega a spoluautor štúdie James Usherwood vo videu z prírody.

Úžasne zistili, že vztlakové klapky krídla vtáka pozorne sledovali vzor ťahu vytvoreného predchádzajúcim vtákom - dá sa to vizualizovať ako neprerušovaná vlna, ktorá sa formuje tak, že krídla sa vlnia hore a dole.

Vedci zistili, že ak je vták vo V úplnú vlnovú dĺžku za svojím vodcom, jeho krídlové polohy sa zhodujú (obidva tipy hore alebo obe dole).

Ale s polovičnou vlnovou dĺžkou za sebou by jeho krídla boli v obrátenej polohe vtáka vpredu, ak by bol.

Zistenia odhalili „pozoruhodné povedomie a schopnosť vtákov“zodpovedať vztlakovým klapkám svojich kŕdľov, uviedlo Portugalsko.

Výskum môže mať dôsledky pre letecký priemysel.

„Letecké spoločnosti intenzívne investujú, aby sa pokúsili pochopiť, ako sa môžu vtáky priblížiť k sebe, aby využili výhody tohto premývania - chcú, aby ich lietadlá robili to isté,“uviedol.

Hovorí sa, že piloti spojeneckých bombardérov v druhej svetovej vojne zaznamenali pri lete vo formácii V úsporu paliva.

„Porozumenie toho, ako sa môžu vtáky správať spoločne, aby zažili pozitívne aerodynamické interakcie, nám môžu umožniť ušetriť palivo v takýchto lietajúcich strojoch“, ako sú drony alebo ornitoptéry, ktoré napodobňujú mávajúci hmyz krídlami, uviedlo Portugalsko.

Obrázok prostredníctvom Markusa Unsölda, AP